Ile waży paleta, którą jeszcze da się rozładować windą?

Winda na solówkach OTSL podnosi do 1,5 t na cykl, więc pojedyncza paleta nie może przekroczyć tego limitu. Cięższa paleta nie zjedzie windą: potrzebny jest HDS albo wózek widłowy odbiorcy. Dlatego spedytor pyta o wagę każdej palety przed załadunkiem, a nie po przyjeździe pod sklep.

Czy kierowca może odmówić rozładunku, jeśli podłoże jest żwirowe?

Tak, jeśli rozładunek zagraża jemu, ładunkowi lub osobom trzecim. Paleciak z paletą do 1,5 t nie pojedzie bezpiecznie po żwirze, trawniku ani przez krawężnik bez podjazdu. Kierowca dokumentuje odmowę zdjęciem i adnotacją na CMR i dzwoni do spedytora OTSL, który uzgadnia z odbiorcą alternatywę.

Kto odpowiada za rozładunek: kierowca czy odbiorca?

Według uzgodnienia w zleceniu. Za mocowanie i stan palety na starcie odpowiada załadowca, a sposób rozładunku, czyli kto rozładowuje i gdzie odstawia paletę, musi być wpisany w zleceniu. Brak tego uzgodnienia to najczęstsze źródło sporu pod sklepem, dlatego OTSL ustala go przy wycenie.

Rozładunek windą na paleciaku: kiedy kierowca odmawia

Winda załadowcza na solówkach OTSL podnosi do 1,5 t na cykl, a paletę z platformy do miejsca odstawienia przewozi się ręcznym paleciakiem. To wymaga twardego, równego podłoża od auta do miejsca odstawienia; żwir, trawnik, krawężnik bez podjazdu i ostre nachylenie wykluczają bezpieczny rozładunek. Kierowca ma prawo odmówić rozładunku, gdy zagraża on jemu, ładunkowi lub osobom trzecim: przy złym podłożu, pochyłości, uszkodzonej palecie albo przekroczonym udźwigu. Odmowę dokumentuje zdjęciem i adnotacją na CMR.

Co decyduje o tym, czy paleta zjedzie windą?

Trzy rzeczy: waga, podłoże i miejsce postoju auta. Waga jest prosta: jedna paleta cięższa niż 1,5 t nie zjedzie windą i potrzebny jest HDS albo wózek odbiorcy. Podłoże jest trudniejsze, bo paleciak ma małe, twarde kółka, które grzęzną w żwirze, zapadają się w trawniku i zatrzymują na krawężniku bez podjazdu. Ostre nachylenie sprawia, że paleta na paleciaku zaczyna ciągnąć kierowcę zamiast jechać z nim, a przy 1,5 t nikt jej nie utrzyma.

Miejsce postoju auta musi pozwalać na pełne opuszczenie platformy windy do poziomu jezdni i odjechanie paleciakiem. Jeśli auto stoi w poprzek spadku albo winda opada na krawężnik, platforma nie leży płasko i paleta zsuwa się w stronę niższej krawędzi. Te warunki OTSL sprawdza u odbiorcy przed wyjazdem, a nie pod bramą, bo pod bramą jest już za późno na zmianę auta.

Kiedy kierowca ma prawo odmówić rozładunku?

Gdy rozładunek zagraża jemu, ładunkowi lub osobom trzecim. W praktyce chodzi o cztery sytuacje: podłoże, na którym paleciak nie pojedzie bezpiecznie; pochyłość, która zamienia paletę w ciężar bez kontroli; uszkodzoną paletę, która może się rozsypać na windzie; oraz przekroczony udźwig windy. Odmowa nie jest samowolą, ale musi być udokumentowana: kierowca robi zdjęcia miejsca i palety, wpisuje adnotację na CMR i dzwoni do spedytora OTSL, który uzgadnia z odbiorcą, co dalej.

Odpowiedzialność rozkłada się tak: za mocowanie i za stan palety na starcie odpowiada załadowca, a za rozładunek według uzgodnienia w zleceniu. Brak takiego uzgodnienia to najczęstsze źródło sporu pod sklepem, bo odbiorca zakłada, że kierowca wniesie palety do magazynu, a kierowca zakłada, że odstawia je na krawężniku. Dlatego w zleceniu OTSL sposób rozładunku jest wpisany, a nie domyślny.

Rozładunek windą na paleciaku krok po kroku

Sprawdzenie warunków przed wyjazdem. Spedytor OTSL pyta odbiorcę o podłoże, nachylenie, miejsce postoju auta, godziny i to, kto ma paletę odebrać.
Ustawienie auta. Kierowca parkuje tak, by platforma windy opadała płasko do poziomu jezdni i by z platformy dało się odjechać paleciakiem po twardym podłożu.
Ocena palety. Przed zjazdem kierowca sprawdza stan palety i ładunku; uszkodzona paleta albo przesunięty ładunek to powód do zatrzymania i telefonu do spedytora.
Zjazd windą. Jedna paleta na cykl, w granicach 1,5 t, z paleciakiem zabezpieczonym na platformie; nikt nie stoi pod windą ani na krawędzi.
Przejazd do miejsca odstawienia. Po twardym, równym podłożu, bez krawężników i nachylenia; miejsce odstawienia zgodne z zleceniem, nie z życzeniem wyrażonym pod bramą.
Potwierdzenie albo odmowa. Odbiorca podpisuje CMR z datą; jeśli rozładunek był niemożliwy, kierowca dokumentuje odmowę zdjęciem i adnotacją na CMR, a spedytor uzgadnia alternatywę.

Definicje

Winda załadowcza: hydrauliczna platforma na tyle auta, która opuszcza paletę z podłogi zabudowy do poziomu jezdni; na solówkach OTSL do 1,5 t na cykl.
Paleciak: ręczny wózek paletowy z małymi twardymi kółkami, którym kierowca przesuwa paletę po twardym, równym podłożu.
HDS (hydrauliczny dźwig samochodowy): żuraw na pojeździe, którym rozładowuje się palety cięższe niż udźwig windy albo towar niepaletyzowany.
CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route): konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym towarów; list przewozowy CMR to dokument, na którym kierowca wpisuje zastrzeżenia i adnotację o odmowie.
Załadowca: strona, która ładuje i mocuje towar; odpowiada za mocowanie i stan palety na starcie.
Bufor magazynowy: magazyn pośredni, do którego OTSL kieruje dostawę, gdy rozładunek u odbiorcy nie jest możliwy w uzgodnionym terminie.

Checklista rozładunku windą

Waga każdej palety znana i nie większa niż 1,5 t; cięższe zgłoszone spedytorowi przed załadunkiem.
Podłoże od auta do miejsca odstawienia twarde i równe: kostka, asfalt, beton; bez żwiru, trawnika i krawężników bez podjazdu.
Nachylenie w miejscu postoju i na trasie paleciaka na tyle małe, że paleta nie ciągnie kierowcy.
Miejsce postoju pozwala opuścić platformę płasko do poziomu jezdni.
Sposób rozładunku wpisany w zleceniu: kto rozładowuje, gdzie odstawia, kto podpisuje.
Telefon i aparat gotowe: zdjęcie miejsca i palety przy każdej odmowie, adnotacja na CMR.

Kiedy zasady rozładunku windą nie mają zastosowania?

Zasady opisane wyżej dotyczą dostaw, w których rozładunek windą i paleciakiem został uzgodniony w zleceniu. Nie mają zastosowania, gdy odbiorca ma rampę lub wózek widłowy i sam rozładowuje auto; wtedy kierowca nie odpowiada za przejazd palety po placu. Nie obowiązują też przy palecie cięższej niż 1,5 t albo towarze niepaletyzowanym, bo tam winda w ogóle nie wchodzi w grę i OTSL od początku proponuje HDS, rozładunek siłami odbiorcy albo dostawę do bufora magazynowego. Prawo odmowy zależy od realnego zagrożenia, nie od wygody: kierowca nie odmawia, bo pada deszcz, ale odmawia, bo winda opada na trawnik ze spadkiem. Zobacz też: Kwidzyn i Powiśle: skąd i dokąd jeżdżą nasi partnerzy z solówkami i Pakiet Mobilności w praktyce partnera: powrót kierowcy i wyrok TSUE i Solówka 18 EP z windą jako auto partnerskie OTSL: zlecenia i trasy.

Rola OTSL

OTSL sprawdza warunki rozładunku u odbiorcy przed wyjazdem auta i wpisuje sposób rozładunku w zleceniu, żeby kierowca partnera nie negocjował pod bramą. Gdy warunki nie są znane, przy wycenie proponujemy alternatywę: HDS, rozładunek siłami odbiorcy albo dostawę do bufora. Usługę opisujemy na stronie transport solówką z windą 12 t i 18 t. Wybór między windą, rampą i HDS wyjaśniamy w artykule winda, rampa czy HDS, podział odpowiedzialności w tekście mocowanie ładunku: kto odpowiada, a dokumentowanie zastrzeżeń w artykule protokół szkody i zastrzeżenia na CMR.