Grafika AI
Supply chain (łańcuch dostaw) to cała droga towaru: od zakupu surowca, przez produkcję, magazyn i transport, po dostawę do odbiorcy i obsługę zwrotów. Supply chain management (SCM) to zarządzanie tą drogą tak, żeby towar był we właściwym miejscu, we właściwym czasie i we właściwym stanie, przy przewidywalnym koszcie. Spedycja to ogniwo wykonawcze SCM: planuje i prowadzi fizyczny przepływ towaru między ogniwami łańcucha.
Z czego składa się łańcuch dostaw
W praktyce transportowej łańcuch dostaw sprowadza się do pięciu powtarzalnych elementów: zaopatrzenie (skąd i kiedy towar wyjeżdża), transport (czym i którą trasą jedzie), magazynowanie (gdzie czeka i co się z nim w tym czasie dzieje), formalności (odprawy, dokumenty, ubezpieczenie) oraz dystrybucja i zwroty (jak trafia do odbiorcy i co się dzieje, gdy wraca). Problem rzadko leży w jednym ogniwie. Najczęściej rodzi się na styku dwóch: auto przyjeżdża, ale magazyn nie ma slotu; towar jest, ale dokumentów nie ma; dostawa doszła, ale zwrot nie ma adresu.
Czym różni się spedycja od supply chain management
SCM to warstwa decyzji: ile zapasu trzymać, gdzie ulokować magazyn, jak podzielić dostawców. Spedycja to warstwa wykonania: konkretne auto, konkretny prom, konkretna odprawa i slot rozładunku. Dobry spedytor nie zastępuje działu logistyki klienta, ale zdejmuje z niego całą warstwę wykonawczą i mówi wprost, kiedy decyzja z warstwy wyżej generuje ryzyko, na przykład zbyt późne zlecenie transportu na targi albo brak bufora przy dostawach do sieci handlowych.
Gdzie łańcuch dostaw pęka najczęściej?
Z naszej praktyki na trasach Polska–Wielka Brytania–UE pękają zwykle te same miejsca: dokumenty celne niekompletne przy odprawie, brak slotu awizacji u odbiorcy, uszkodzenia przy przeładunkach bez kontroli stanu, zwroty bez lokalnego adresu w kraju rynku oraz brak planu B, gdy przewoźnik zawiedzie. Każde z tych miejsc opisujemy osobno w bazie wiedzy, a listę najczęstszych ryzyk zebraliśmy w przewodniku Ryzyka w łańcuchu dostaw.
Jak OTSL spina łańcuch w jeden proces?
Nasz model to jedno okno na całą warstwę wykonawczą: transport FTL, LTL i ekspresowy, odprawy celne i dokumentacja, magazyny w Polsce i UK z przepakowaniem i inspekcją oraz zwroty z lokalnym adresem w Wielkiej Brytanii. Dzięki temu styki między ogniwami, czyli miejsca, w których łańcuch pęka najczęściej, są po naszej stronie i mają jednego odpowiedzialnego.
Od czego zacząć porządkowanie łańcucha dostaw
Nie od systemu IT, tylko od mapy przepływu: skąd, dokąd, jak często, w jakich oknach czasowych i z jakimi dokumentami jeździ towar. Na takiej mapie od razu widać, gdzie brakuje bufora, gdzie dubluje się transport, a gdzie jedna opóźniona odprawa zatrzymuje produkcję. Taką mapę robimy z klientem na wejściu, zanim padnie pierwsza wycena.
Krok po kroku
- Planowanie zaopatrzenia. Ustalasz miejsce i termin, w którym ładunek jest gotowy do odbioru.
- Organizacja transportu. Dobierasz właściwy pojazd oraz trasę przewozu ładunku.
- Magazynowanie i obsługa. Przechowujesz towar w punkcie przejściowym przed dalszym etapem trasy.
- Dopełnienie formalności. Przygotowujesz dokumentację przewozową, celną oraz ubezpieczenie.
- Dystrybucja i obsługa zwrotów. Dostarczasz towar do odbiorcy i reagujesz w przypadku ewentualnego zwrotu.
Definicje
- SCM (Supply Chain Management): Zarządzanie całokształtem przepływu towarów oraz informacji od zakupu surowców po dostawę do odbiorcy końcowego.
- Łańcuch dostaw: Pełny proces obejmujący zaopatrzenie, produkcję, magazynowanie, transport oraz obsługę zwrotów towaru.
- Spedycja: Będące ogniwem wykonawczym planowanie i realizowanie fizycznego przepływu ładunków między poszczególnymi etapami.
- Zaopatrzenie: Etap obejmujący organizację odbioru towaru lub surowców z miejsca ich wytworzenia.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Opisany model organizacji nie dotyczy transportu ładunków odbywającego się wyłącznie w obrębie jednego zakładu produkcyjnego. Standardowe zasady podziału odpowiedzialności nie obowiązują również wtedy, gdy odbiorca organizuje przewóz własnym środkiem transportu bezpośrednio z rampy dostawcy.
Rola OTSL
Spinamy poszczególne etapy transportu poprzez dostawy grupowe, łącząc zaplecze w Kielcach z punktem przeładunkowym w Milton Keynes. Pomożemy Ci zaplanować sprawne przejazdy i uniknąć wąskich gardeł, o czym przeczytasz także w artykule opisującym dostawy grupowe i drobnicowe w Europie.
