Grafika AI
Naziemna obsługa cargo lotniczego to drogowa część łańcucha wokół frachtu lotniczego: dowóz przesyłki pod odlot do terminala cargo na lotnisku oraz odbiór po przylocie i dostawa do odbiorcy. Usługa jest dla firm, które nadają lub odbierają fracht lotniczy i potrzebują pewnego, awizowanego transportu drogowego, który trafi w okno czasowe terminala. OTSL wozi ładunek drogą wokół lotniska, koordynuje się z agentem handlingowym i pilnuje zgodności dokumentów z lotniczym listem przewozowym.
Co obejmuje
- Dowóz przesyłki pod odlot do terminala cargo na wskazanym lotnisku.
- Odbiór cargo po przylocie i dostawa do odbiorcy transportem drogowym, od drzwi do drzwi.
- Koordynacja z agentem handlingowym obsługującym przesyłkę na terminalu.
- Awizacja pojazdu, czyli zgłoszenie dostawy lub odbioru w oknie czasowym terminala.
- Sprawdzenie zgodności dokumentów przewozowych z lotniczym listem przewozowym (AWB).
- Transport ładunków wymagających reżimu ADR lub kontrolowanej temperatury, jeśli tego wymaga przesyłka.
- Przewozy między lotniskami, gdy ładunek trzeba przewieźć drogą z jednego portu do drugiego.
- Zabezpieczenie i mocowanie ładunku na naczepie zgodnie z zasadami rozmieszczenia (EN 12195).
Jak to robimy
Przy eksporcie dowozimy przesyłkę pod odlot. Pojazd jedzie do terminala cargo, awizujemy dostawę w oknie czasowym i przekazujemy ładunek agentowi handlingowemu, pilnując zgodności papierów z AWB. Uzgadniamy z góry, czy przesyłka jedzie na paletach lotniczych, czy jako ładunek luzem do zbudowania na miejscu.
Przy imporcie odbieramy cargo po przylocie. Po zwolnieniu przesyłki z terminala awizujemy odbiór, ładujemy i dostarczamy ją drogą do odbiorcy. Przez cały czas jesteśmy w kontakcie z terminalem, żeby pojazd trafił w wyznaczone okno, a przewóz drogowy spiął się z frachtem lotniczym bez przestoju.
Dla ładunków wrażliwych na czas podstawiamy pojazd osobny, bez doładunków po drodze. Trasę i sprzęt dobieramy do przesyłki, a nie odwrotnie: inaczej wygląda dowóz kilku palet, a inaczej pojedynczej, ciężkiej sztuki.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie jesteśmy przewoźnikiem lotniczym ani agentem handlingowym. Nie rezerwujemy miejsca w samolocie, nie budujemy palet lotniczych na terminalu i nie odpowiadamy za samą przesyłkę w powietrzu. Robimy transport drogowy wokół lotniska i koordynujemy go z terminalem.
Okna czasowe terminala są sztywne. Jeśli pojazd nie trafi w awizację, przesyłka może przepaść w danym rejsie, a kolejny wolny slot bywa dopiero następnego dnia. Dlatego czas podstawienia i komplet dokumentów uzgadniamy z wyprzedzeniem. Gdy fracht wymaga ADR albo temperatury kontrolowanej, trzeba to zgłosić przed podstawieniem: niedopilnowanie reżimu to ryzyko odmowy przyjęcia na terminalu i utrata rejsu, nie tylko opóźnienie.
Zobacz też
- Transporty między lotniskami, gdy liczy się każdy detal
- Busy ekspresowe i transport time-critical w Europie
- Transport ADR, przewóz towarów niebezpiecznych krok po kroku
- Transport chłodniczy i kontrolowana temperatura
- Dostawy grupowe i drobnica po Europie, od jednej palety
- Zapytaj o dowóz lub odbiór cargo lotniczego
