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Bodenlogistik für die Luftfahrt ist der Straßenteil der Luftfrachtkette: Anlieferung der Sendung zum Cargo-Terminal am Flughafen vor dem Abflug sowie Abholung nach der Ankunft und Zustellung an den Empfänger. Die Leistung ist für Unternehmen, die Luftfracht versenden oder empfangen und einen verlässlichen, vorangemeldeten Straßentransport brauchen, der das Zeitfenster des Terminals trifft. OTSL fährt den Straßenabschnitt rund um den Flughafen, stimmt sich mit dem Handling-Agenten ab und hält die Papiere mit dem Luftfrachtbrief in Einklang.
Was die Leistung umfasst
- Anlieferung der Sendung zum Cargo-Terminal am genannten Flughafen vor dem Abflug.
- Abholung der Fracht nach der Ankunft und Zustellung an den Empfänger per Straße, von Tür zu Tür.
- Abstimmung mit dem Handling-Agenten, der die Sendung am Terminal bearbeitet.
- Fahrzeug-Avisierung, also Anmeldung der Anlieferung oder Abholung im Zeitfenster des Terminals.
- Prüfung, ob die Transportpapiere mit dem Luftfrachtbrief (AWB) übereinstimmen.
- Beförderung von Ladungen mit ADR-Anforderungen oder kontrollierter Temperatur, wenn die Sendung es verlangt.
- Fahrten von Flughafen zu Flughafen, wenn Fracht per Straße von einem Hub zum anderen muss.
- Sicherung und Verzurrung der Ladung auf dem Auflieger nach den Regeln der Ladungssicherung (EN 12195).
Wie wir vorgehen
Beim Export liefern wir die Sendung vor dem Abflug an. Das Fahrzeug fährt zum Cargo-Terminal, wir avisieren die Anlieferung für das Zeitfenster und übergeben die Ladung dem Handling-Agenten, wobei wir die Papiere mit dem AWB abgleichen. Wir klären vorab, ob die Sendung auf Luftpaletten fährt oder als lose Ladung vor Ort aufgebaut wird.
Beim Import holen wir die Fracht nach der Ankunft ab. Sobald das Terminal die Sendung freigibt, avisieren wir die Abholung, verladen und stellen sie per Straße beim Empfänger zu. Die ganze Zeit stehen wir mit dem Terminal in Kontakt, damit das Fahrzeug sein Fenster trifft und der Straßenabschnitt ohne Standzeit an die Luftfracht anschließt.
Für zeitkritische Ladungen stellen wir ein dediziertes Fahrzeug ohne Zuladungen unterwegs bereit. Route und Ausrüstung richten sich nach der Sendung, nicht umgekehrt: ein paar Paletten sind eine Aufgabe, ein einzelnes schweres Stück eine andere.
Grenzen der Leistung (was sie nicht umfasst)
Wir sind kein Luftfrachtführer und kein Handling-Agent. Wir buchen keinen Platz im Flugzeug, bauen keine Luftpaletten am Terminal und übernehmen keine Verantwortung für die Sendung in der Luft. Wir fahren den Straßentransport rund um den Flughafen und stimmen ihn mit dem Terminal ab.
Die Zeitfenster des Terminals sind fest. Trifft das Fahrzeug seinen Avisierungs-Slot nicht, kann die Sendung diesen Flug verpassen, und der nächste freie Slot kommt oft erst am Folgetag. Deshalb stimmen wir Ankunftszeit und vollständige Papiere vorab ab. Braucht die Fracht ADR oder kontrollierte Temperatur, muss das vor der Gestellung angemeldet werden: ein versäumtes Regime riskiert die Annahmeverweigerung am Terminal und einen verlorenen Flug, nicht nur eine Verzögerung.
Siehe auch
- Zeitkritische Lieferung, wenn jede Minute zählt
- Express-Transporter und zeitkritischer Transport in Europa
- ADR-Transport, Gefahrgut Schritt für Schritt
- Temperaturgeführter Transport und die Kühlkette
- Sammelgut und Stückgut in Europa, ab einer Palette
- Fragen Sie nach Anlieferung oder Abholung von Luftfracht
