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Der Transport und Import eines Baukompressors aus Großbritannien in die Europäische Union erfordert eine Zollerklärung sowie die Organisation der Straßenbeförderung. Diese Geräte mit einem typischen Gewicht von 0,3 bis 5 Tonnen fallen unter die CN-Tarifposition 8414 40. Ein Baukompressor erfordert in der Regel keine Demontage für den Transport. Obwohl Ausführungen auf Einachsfahrgestell gezogen werden können, fahren sie für den internationalen Transport auf einen Auflieger. Auf Auktionen gekaufte Maschinen gelangen nach der Zollabfertigung in die EU.
Wie wird ein auf einer Auktion gekaufter Baukompressor verzollt?
Der Kauf einer Baumaschine auf einer britischen Auktion macht eine Ausfuhranmeldung im Vereinigten Königreich sowie eine Einfuhranmeldung in der Europäischen Union erforderlich. Für jeden Baukompressor (deutsch: Baukompressor, englisch: air compressor) muss ein Kaufbeleg vorliegen, beispielsweise eine Rechnung oder Abrechnung des Auktionshauses. Die Seriennummer und der Zustand der Maschine müssen exakt mit den Angaben auf den Kaufdokumenten übereinstimmen.
Die Abholung der Maschine vom Auktionsgelände erfordert eine Vollmacht und Freigabedokumente. Der genaue Ablauf der Abholung hängt von den Auktionsbedingungen und Vorgaben im Ausstellerhandbuch ab, die vor der Entsendung des LKW geprüft werden müssen. Für die Zollanmeldung wird der CN-Code 8414 40 verwendet. Die richtige Tarifierung verhindert Verzögerungen an der Grenze.
Wie erfolgt der internationale Transport des Kompressors auf dem Auflieger?
Baukompressoren wiegen typischerweise zwischen 0,3 und 5 Tonnen. Auch wenn Modelle mit Einachsfahrgestell für das Nachführen hinter Fahrzeugen ausgelegt sind, erfolgt der grenzüberschreitende Transport aus Großbritannien durch Verladung auf einen Sattelauflieger. Dies schont das Fahrwerk der Maschine, erhöht die Transportsicherheit und ermöglicht eine zügige Abwicklung an den Grenzübergängen.
Die Maschine muss für den Transport gewöhnlich nicht zerlegt werden. Beim Verladen fährt der Baukompressor auf den Auflieger oder wird mit Hebezeugen platziert. Anschließend wird die Ladung mit Spanngurten oder Ketten an den Verzurrpunkten des Aufliegers gesichert. Alle Gehäusetüren, Klappen und Ventile müssen vor der Fahrt ordnungsgemäß verriegelt werden.
Import eines Baukompressors Schritt für Schritt
- Zusammenstellung der Kaufunterlagen. Erhalt der Originalrechnung, Packliste und technischen Daten vom Verkäufer.
- Prüfung der Abholbedingungen. Überprüfung der Avise-Vorgaben und Abholregeln gemäß den Auktionsbedingungen.
- Ausfuhranmeldung in UK. Erstellung der Ausfuhranmeldung im britischen Zollsystem unter CN-Code 8414 40.
- Verladung und Ladungssicherung. Positionierung des Kompressors auf dem Auflieger, gesichert mit Keilen und Spanngurten.
- Transit und Einfuhrzollabfertigung in der EU. Grenzüberschreitung mit T1-Dokument und Überführung der Ware in den freien Verkehr der EU.
Definitionen
- CN (Kombinierte Nomenklatur): Ein achtstelliger Warenverzeichnis-Code der Europäischen Union für den Außenhandel und die Zollerhebung.
- EORI (Economic Operators Registration and Identification): Eine eindeutige Registriernummer für Wirtschaftsbeteiligte im Verkehr mit den Zollbehörden in UK und der EU.
- T1 (Versanddokument): Ein Zolldokument zur Beförderung von Nicht-Unionswaren zwischen zwei Zollstellen unter Aussetzung der Einfuhrabgaben.
- SAD (Einheitspapier): Das standardisierte Formular für schriftliche Zollanmeldungen im Einfuhr- und Ausfuhrverfahren.
Checkliste für den Transport eines Baukompressors
- Kaufrechnung und Zahlungsbestätigung des Auktionshauses einholen.
- Prüfen, ob das Maschinengewicht im Bereich von 0,3–5 t liegt.
- Sämtliche Wartungsklappen, Abdeckungen und Luftventile sichern.
- Bei Einachsmodellen den Zustand der Reifen kontrollieren.
- Geeignete Zurrgurte und Sicherungsmittel auf dem Fahrzeug bereitstellen.
- Dem Fahrer die EORI-Nummern und Zolldokumente übergeben.
Wann gelten diese Transportregeln nicht?
Die beschriebenen Zoll- und Transportabläufe gelten nicht für Lieferungen, die ausschließlich innerhalb des Zollgebiets der Europäischen Union befördert werden. Die Regeln gelten ebenfalls nicht bei vorübergehender Verwendung von Ausrüstung, es sei denn, der Status der Ware ändert sich zu einem dauerhaften Import. Abholfristen und Vorgaben vor Ort hängen von den Bedingungen der jeweiligen Auktion ab.
Die Rolle von OTSL
Die OTSL Sp. z o.o. mit Sitz in Kielce organisiert internationale Transporte und Zollabwicklungen zwischen Großbritannien, Polen, der Schweiz, Norwegen und weiteren europäischen Staaten. Mit einer Logistikbasis in Kielce und einem Lagerstandort in Milton Keynes in England wickelt das Unternehmen Maschinentransporte auf Sattelaufliegern ab. Weiterführende Informationen zum Transport von Industriegütern bietet die Seite Maschinentransport. Einzelheiten zu Einfuhrverfahren in der EU beschreibt der Beitrag über das Verfahren 42.
