Baza wiedzy

FTL czy LTL, kiedy pełny ładunek, a kiedy drobnica

Kiedy opłaca się pełny ładunek (FTL), a kiedy drobnica (LTL), porównanie kosztu, czasu i ryzyka przeładunku.

FTL (pełny ładunek) wybierasz, gdy masz dużo towaru, zależy Ci na czasie i chcesz uniknąć przeładunków. LTL (drobnica) opłaca się przy mniejszych ilościach, płacisz za miejsce, którego potrzebujesz, kosztem dłuższego tranzytu i konsolidacji. Granica nie przebiega po liczbie palet: decydują termin, wartość towaru i to, ile kosztuje Cię ryzyko przeładunku.

Porównanie

Kryterium	FTL (pełny ładunek)	LTL (drobnica)
Ilość towaru	Większe partie, cała naczepa	Od jednej palety
Koszt	Płacisz za całe auto	Płacisz za zajęte miejsce
Czas tranzytu	Krótszy, trasa bezpośrednia	Dłuższy, konsolidacja i trasy zbiorcze
Przeładunki	Brak	Co najmniej jeden, w magazynie konsolidacyjnym
Ryzyko uszkodzeń	Niższe	Wyższe przy każdym przeładunku
Kiedy wybrać	Liczy się termin i wartość towaru	Mała ilość, elastyczny termin

W OTSL realizujemy oba modele po Europie, także ADR. Zobacz transport drogowy FTL i dostawy grupowe LTL.

Powiązana usługa: Usługi

Najczęstsze pytania

Dlaczego drobnica LTL jedzie dłużej niż pełny ładunek?

W modelu LTL towar wielu nadawców jest konsolidowany na jednej naczepie, więc trasa obejmuje więcej punktów załadunku i rozładunku, a czasem także przeładunek w terminalu. FTL jedzie bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy. Stąd różnica: LTL jest tańszy przy małych ilościach, ale wymaga dłuższego czasu tranzytu i dokładniejszego planowania terminów.

Czy przy drobnicy ryzyko uszkodzenia towaru jest większe?

Ryzyko rośnie tam, gdzie towar jest dotykany. W LTL dochodzi konsolidacja i możliwe przeładunki, czyli dodatkowe operacje na palecie. W FTL naczepa jedzie od załadunku do rozładunku bez ingerencji. Nie znaczy to, że drobnica jest niebezpieczna, ale towar wrażliwy trzeba do niej odpowiednio zapakować i zabezpieczyć na palecie.

Czy towary niebezpieczne ADR można wysłać zarówno w FTL, jak i LTL?

Tak, OTSL realizuje przewozy ADR w obu modelach. Towary niebezpieczne wymagają prawidłowej klasyfikacji, dokumentacji i oznakowania zgodnie z umową ADR, a w drobnicy dodatkowo sprawdzenia, czy dane klasy można łączyć na jednej naczepie z innymi ładunkami. Te warunki ustala się na etapie wyceny, przed załadunkiem.

Więcej

Powiązane artykuły

Palety, opakowanie i zabezpieczenie ładunku w transporcie międzynarodowym

Za opakowanie odpowiada nadawca, za mocowanie przewoźnik. Pokazujemy, jak pakować palety na trasę…

Transporty między lotniskami, gdy liczy się każdy detal

Przewozy między portami lotniczymi dla obsługi linii lotniczych: silniki samolotowe, koordynacja na…

Transport automotive, dostawy na sloty rozładunkowe

W automotive liczy się okno rozładunku, nie sama odległość. Kilka palet dokładnie na czas, żeby…

Potrzebujesz transportu lub odprawy celnej?

Napisz, czego potrzebujesz, odpowiada spedytor, nie automat. Zespół operacyjny dostępny 24/7.

Zapytaj o transport / odprawę