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OCP ist die Haftpflichtversicherung des Frachtführers, die greift, wenn der Frachtführer für einen Schaden haftet, in den vom Transportrecht gesetzten Grenzen. CARGO versichert die Ware selbst, unabhängig vom Verschulden des Frachtführers, bis zum Wert der Ladung. Das sind zwei verschiedene Schutzarten. Bei OTSL haben wir OCP über 1 Mio. EUR und bieten CARGO für hochwertige Ware.
Wie unterscheidet sich OCP von CARGO?
- OCP schützt vor der Haftung des Frachtführers und greift, wenn dieser für den Schaden haftet.
- CARGO schützt die Ware unabhängig vom Verschulden, bis zur Versicherungssumme.
- Die Frachtführerhaftung ist gesetzlich begrenzt, OCP deckt also nicht immer den vollen Wert einer teuren Ladung.
| Aspekt | Frachtführerhaftung (OCP) | CARGO-Versicherung |
|---|---|---|
| Was versichert ist | Die Haftpflicht des Frachtführers | Die Ware selbst |
| Wann sie greift | Wenn der Frachtführer für den Schaden haftet | Unabhängig vom Verschulden des Frachtführers |
| Obergrenze | Gesetzliche Haftungsgrenzen, nach CMR 8,33 SZR je kg | Versicherungssumme, in der Regel der Warenwert |
| Wer sie abschließt | Der Frachtführer | Der Wareneigentümer oder die Spedition in seinem Auftrag |
| Teure, leichte Ladung | Grenze oft unter dem Warenwert | Schutz bis zum vollen Wert |
Wann lohnt CARGO?
Ist die Ware teuer, aber leicht, deckt die CMR-Grenze oft nur einen Teil ihres Werts. Dann schützt CARGO Ihr Interesse wirklich, denn sie versichert die Ware, nicht nur die Haftung. Deshalb empfehlen wir bei hochwertigen Ladungen CARGO als Ergänzung.
Wie arbeiten wir?
Wir haben Transport- und Speditionslizenzen sowie OCP über 1 Mio. EUR, und für hochwertige Ware organisieren wir eine CARGO-Versicherung für die Dauer des Transports. Wir sagen klar, was jeder Schutz abdeckt, damit Sie bewusst entscheiden.
Siehe Cargo-Versicherung, Leistungen und Kontakt.
Welche Schritte musst du bei der Entladung befolgen, damit die Versicherung den Schaden reguliert?
Die Schadensabwicklung hängt direkt davon ab, wie schnell du am Entladeort handelst. Wenn du äußere Beschädigungen an der Verpackung oder Umreifung feststellst, musst du innerhalb von 24 Stunden nach der Übergabe ein Schadensprotokoll im Beisein des Fahrers erstellen. Bei verdeckten Schäden, die erst beim Auspacken sichtbar werden, beträgt die Frist für eine schriftliche Schadensanzeige an den Frachtführer exakt 7 Kalendertage. Nach Ablauf dieser Frist gilt die Vermutung, dass die Ware vollständig und unbeschädigt gemäß Frachtbrief übergeben wurde.
Damit der Versicherer den Anspruch anerkennt, musst du eine vollständige Beweisdokumentation vorlegen. Eine ordnungsgemäße Meldung erfordert folgende Punkte:
- Erstellung von mindestens 5 Fotos der Ware auf dem Auflieger, des Palettenzustands und der Details vor dem Abladen,
- Vermerk der genauen Anzahl beschädigter Einheiten im Frachtbrief, sobald die Beschädigung mehr als 2 Paletten betrifft,
- Aufbewahrung der beschädigten Ware im Lager für einen Zeitraum von mindestens 14 Tagen für eine eventuelle Besichtigung durch einen Sachverständigen.
Diese Regeln und Fristen gelten nicht, wenn der Schaden auf einen inneren Verderb der Ware zurückzuführen ist oder der Gewichtsverlust weniger als 1% des gesamten Bruttogewichts beträgt. In diesen Fällen ist die Haftung des Versicherers unabhängig von den eingereichten Dokumenten ausgeschlossen.
Schritt für Schritt
- Warenwert ermitteln. Bestimmen Sie den genauen Marktwert und das Bruttogewicht Ihrer Fracht.
- Haftungsgrenzen prüfen. Berechnen Sie die maximale gesetzliche Abdeckung anhand von Gewicht und SZR-Faktoren.
- Risiko abwägen. Vergleichen Sie die rechtliche Haftungsgrenze mit dem tatsächlichen Wert der Ladung.
- CARGO-Schutz abschließen. Wählen Sie eine separate Transportversicherung, wenn der Frachtwert die Grunddeckung übersteigt.
- Details übermitteln. Teilen Sie uns die Auftragsdaten vor dem Verladen mit, damit die passende Absicherung bereitsteht.
Definitionen
- OCP (Frachtführerhaftpflichtversicherung): Eine Versicherung, die den Frachtführer schützt, wenn er gesetzlich für Schäden an der Ladung haftet.
- CARGO (Transportversicherung): Eine Versicherung, die das Frachtgut selbst unabhängig vom Verschulden bis zum vollen Wert schützt.
- CMR (Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr): Ein internationales Abkommen zur Regelung von Rechten und Haftungsgrenzen im Güterkraftverkehr.
- SZR (Sonderziehungsrechte): Eine künstliche Währungseinheit zur Berechnung der gesetzlichen Haftungsgrenzen je Kilogramm.
Die Rolle von OTSL
OTSL organisiert Ihren Straßentransport (FTL) und berät Sie bei der passenden Absicherung wertvoller Frachten. In unserem Ratgeber zur Thematik Drei Versicherungen im Transport: Frachtführerhaftung, Spediteurhaftung und Cargo zeigen wir auf, wie Ihre Ladung auf Fahrten zwischen Großbritannien, Polen und Europa bestmöglich geschützt bleibt.
