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In der Praxis füllt der Absender die Felder 1 bis 15 des CMR-Frachtbriefs aus: eigene Daten, Empfänger, Entlade- und Beladestelle, Warenbeschreibung, Stückzahl, Bruttogewicht und beigefügte Dokumente. Der Frachtführer ergänzt seine Daten, Kennzeichen und etwaige Vorbehalte, der Empfänger bestätigt die Annahme in Feld 24. Der Pflichtinhalt folgt aus dem CMR-Übereinkommen.
Der Frachtbrief: Beweis, kein Formular
Nach Artikel 4 und 9 des CMR-Übereinkommens ist der Frachtbrief Beweis für den Abschluss des Beförderungsvertrags, seine Bedingungen und die Übernahme des Gutes durch den Frachtführer. Wichtig: Fehlen oder Mängel des Frachtbriefs machen den Vertrag selbst nicht ungültig. Nur muss ohne korrekt ausgefüllten Frachtbrief jeder Umstand anders bewiesen werden, und das wird im Schadenstreit teuer. Den vollständigen Text des Übereinkommens veröffentlichen wir unter CMR-Übereinkommen.
Die Felder des Absenders: 1 bis 15
- Feld 1: Absender mit voller Anschrift. Feld 2: Empfänger mit voller Anschrift.
- Feld 3: Auslieferungsort. Feld 4: Ort und Tag der Übernahme des Gutes.
- Feld 5: beigefügte Dokumente, etwa Rechnung oder Zollpapiere.
- Felder 6 bis 9: Zeichen und Nummern, Anzahl der Packstücke, Art der Verpackung, Bezeichnung des Gutes.
- Feld 11: Bruttogewicht. Feld 12: Volumen, wo es relevant ist.
- Feld 13: Anweisungen des Absenders, etwa zur Zollbehandlung.
- Feld 15: Zahlungsbedingungen für die Ware, sofern die Parteien sie nutzen.
Die Felder des Frachtführers und die Unterschriften
Der Frachtführer trägt seine Daten in Feld 16 ein, nachfolgende Frachtführer in Feld 17, Vorbehalte zum Zustand von Ware und Verpackung in Feld 18. Feld 21 nennt Ort und Datum der Ausstellung. Unterschriften schließen das Dokument: Absender in Feld 22, Frachtführer in Feld 23, Empfänger bei der Ablieferung in Feld 24, mit Annahmedatum. Nach Artikel 5 des Übereinkommens wird der Frachtbrief in drei Originalen ausgestellt: für den Absender, für den Frachtführer und ein Exemplar, das die Ware zum Empfänger begleitet. (Quelle: unece.org)
Vorbehalte bei der Verladung: Feld 18 arbeitet für den Frachtführer
Artikel 8 des Übereinkommens verpflichtet den Frachtführer, bei der Übernahme Stückzahl, Zeichen und Nummern sowie den äußeren Zustand von Ware und Verpackung zu prüfen. Ist das nicht möglich, etwa weil der Absender verplombte Paletten lädt, sollte der Fahrer einen begründeten Vorbehalt in Feld 18 eintragen. Ohne Vorbehalte greift die Vermutung aus Artikel 9: Übernahme in äußerlich gutem Zustand und in der angegebenen Zahl. Im Streit ist diese Vermutung gern genau so viel wert, wie der Schaden gekostet hat.
Die teuersten Fehler
Nach Artikel 7 des Übereinkommens haftet der Absender für Schäden aus ungenauen oder unvollständigen Angaben im Frachtbrief. Ein zu niedriges Gewicht, eine vage Warenbeschreibung oder fehlende Dokumente aus Feld 5 können den Lkw an der Grenze stoppen und die Standkosten auf den Absender verlagern. Für Beförderungen aus der EU hinaus stellen wir die kompletten Zollunterlagen im Rahmen der Zollabfertigung zusammen.
Frachtbrief und Entschädigung
Ein korrekter Frachtbrief ist die Grundlage einer wirksamen Reklamation: er dokumentiert, was in welcher Menge und welchem Zustand im Straßentransport übernommen wurde. Die Haftungsgrenzen des Frachtführers und die Rolle einer zusätzlichen Police behandeln wir unter Cargo-Versicherung, die Verantwortung für die Ladungssicherung im Artikel Ladungssicherung.
Macht das Fehlen eines CMR-Frachtbriefs den Beförderungsvertrag ungültig?
Das Fehlen oder Mängel des Frachtbriefs machen den Beförderungsvertrag selbst nicht ungültig, allerdings wird der Nachweis von Bedingungen und Warenausgang im Schadensfall ohne korrektes Dokument deutlich schwieriger.
Schritt für Schritt
- Parteiadressen eintragen. Trage vollständige Namen und Anschriften von Absender und Empfänger in die Felder eins und zwei ein.
- Orte festlegen. Gib die genaue Übernahmestelle der Ware sowie den vertraglichen Entladeort an.
- Ladung beschreiben. Vermerke Warenbezeichnung, Stückzahl, Bruttogewicht und beigefügte Dokumente.
- Frachtführerdaten ergänzen. Der Frachtführer trägt Firmenangaben, Amtliche Kennzeichen und Vorbehalte ein.
- Empfang quittieren. Der Empfänger bestätigt die Warenaushändigung durch Unterschrift und Stempel in Feld vierundzwanzig.
Definitionen
- CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route): Das internationale Übereinkommen über Beförderungsverträge im Straßengüterverkehr und der entsprechende Frachtbrief.
- Absender: Der Vertragspartner, der das Gut übergibt und die Felder eins bis fünfzehn ausfüllt.
- Frachtführer: Das ausführende Transportunternehmen, das seine Daten, Fahrzeugkennzeichen und etwaige Vorbehalte einträgt.
- Empfänger: Der im Frachtbrief genannte Übernehmer der Ware, der den Empfang in Feld vierundzwanzig bestätigt.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Regel gilt nicht für Beförderungen im Rahmen internationaler Postübereinkommen sowie für die Beförderung von Leichen.
Die Rolle von OTSL
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