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Ein LCL-Container (less than container load) ist ein Sammelcontainer, in dem Sendungen mehrerer Versender an mehrere Empfänger reisen. Nach der Ankunft muss er aufgeteilt werden: Jede Partie wird anhand von Markierungen und Frachtdokumenten identifiziert, gezählt und für die Ausgabe an ihren eigenen Empfänger abgestellt. Das OTSL-Lager in Milton Keynes übernimmt Umschlag, Mengenkontrolle im Ein- und Ausgang, Kurzzeitlagerung und Etikettierung; jede Sendung wartet auf die Zollfreigabe oder den Slot des Empfängers. Ware wird nur auf Anweisung des Eigentümers oder seines Spediteurs ausgegeben.
Worin unterscheidet sich die LCL-Dekonsolidierung von der FCL-Entladung?
Beim FCL-Container gehört die gesamte Ladung einem Versender; nach der Entladung gibt es einen Eigentümer, einen Empfänger und eine Anweisung. Beim LCL liegen im selben Container Sendungen von mehreren oder einem Dutzend Versendern, jede mit eigenem Dokument, eigenem Zollstatus und eigenem Empfänger. Dekonsolidierung ist ebenso Dokumentenarbeit wie körperliche Arbeit: Bevor eine Palette die Rampe verlässt, muss klar sein, zu welcher Sendung sie gehört, wem sie gehört und ob der Zoll sie freigegeben hat.
In der Praxis wird die Ware in getrennten, gekennzeichneten Gruppen abgestellt, eine je Sendung. Ein Fehler in dieser Phase (die Palette eines Empfängers in der Gruppe eines anderen) zeigt sich erst am Tor des Empfängers und kostet einen zweiten Transport. Deshalb kommen Zählung und Kennzeichnung vor jeder Ausgabeanweisung.
Wann kann eine Sendung aus dem LCL-Container ausgegeben werden?
Wenn zwei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind: Zollfreigabe und Anweisung des Wareneigentümers oder seines Spediteurs. Die GB-Einfuhrabfertigung kann die OTSL-Zollagentur im Vereinigten Königreich oder der Agent Ihres Partners übernehmen; das wird im Auftrag festgelegt. Ohne Anweisung gibt OTSL keine Ware aus, auch wenn der Empfänger selbst zur Abholung erscheint. Diese Regel schützt Sie als Spediteur: Eine Sendung verlässt das Lager nicht aufgrund eines Anrufs von jemandem, den wir nicht kennen.
Die Annahme eines kompletten LCL-Containers an der Rampe in Milton Keynes wird im Auftrag einzeln vereinbart. Die Alternative ist die Annahme bereits im Hafen entladener Partien: Das Lager nimmt dann Paletten oder Kartons mit den Dokumenten jeder Sendung an, zählt sie und verfährt weiter wie beschrieben, nur ohne den Schritt der Containerentladung.
Dekonsolidierung eines LCL-Containers Schritt für Schritt
- Sendungsmanifest. Vor der Ankunft senden Sie die Liste der Sendungen im Container: Dokumentnummern, Markierungen, Stückzahlen, Empfänger und Zollstatus jeder Partie.
- Annahme und Siegelkontrolle. Der Container (oder die im Hafen entladenen Partien) kommt im vereinbarten Fenster an; Siegel und Zustand der Ladung beim Öffnen werden fotografiert.
- Identifikation und Trennung. Jede Einheit wird anhand von Markierungen und Dokumenten einer Sendung zugeordnet; die Sendungen werden in getrennten, beschilderten Zonen abgestellt.
- Mengenkontrolle. Die Stückzahl jeder Sendung wird mit ihrem Dokument verglichen; Fehlmengen, Mehrmengen und Schäden kommen vor allen weiteren Schritten in den Fotobericht.
- Zurückhalten bis zur Freigabe. Die Sendungen warten in der Kurzzeitlagerung auf Zollfreigabe und Empfänger-Slot; in dieser Zeit ist eine Etikettierung für den Empfänger möglich.
- Ausgabe auf Anweisung. Nach Freigabe und schriftlicher Anweisung des Eigentümers oder Spediteurs wird die Sendung verladen und im Ausgang gezählt.
Definitionen
- LCL (Less than Container Load): Sammelcontainer mit Sendungen mehrerer Versender an mehrere Empfänger; Gegenstück zum FCL (Full Container Load), dem Container eines einzigen Versenders.
- Dekonsolidierung: Aufteilung einer Sammelladung in einzelne Sendungen nach den Dokumenten, mit Mengenkontrolle jeder Sendung.
- Zollfreigabe: Entscheidung der Zollbehörde, die nach Abschluss der Einfuhranmeldung die Verfügung über die Ware erlaubt.
- Ausgabeanweisung: schriftliche Anordnung des Wareneigentümers oder seines Spediteurs, an wen und wann das Lager eine Sendung ausgeben soll.
- Hold-and-Release: Zurückhalten der Ware im Lager bis zur Erfüllung einer Bedingung (Zollfreigabe, Entscheidung des Eigentümers) und Ausgabe danach.
- Manifest: Aufstellung aller Sendungen eines Containers mit Dokumenten, Markierungen und Empfängern.
Checkliste vor einem LCL-Container
- Sendungsmanifest mit Dokumentnummern, Markierungen und Stückzahl jeder Partie.
- Zollstatus jeder Sendung und Angabe, wer die Einfuhranmeldung abgibt.
- Liste der Personen, die für jede Sendung eine Ausgabeanweisung erteilen dürfen.
- Anforderungen der Empfänger: Etiketten, Palettenstandard, Avisierungsslots.
- Vereinbartes Fenster für die Annahme des Containers oder der Partien aus dem Hafen.
- Anweisung für den Umgang mit Mengenabweichungen oder Schäden.
Wann wird eine Sendung trotz bereitem Empfänger nicht ausgegeben?
Die Bereitschaft des Empfängers reicht nicht. Die Ausgabe erfolgt nicht, solange die Sendung keine Zollfreigabe hat, und sie erfolgt nicht ohne Anweisung des Eigentümers oder seines Spediteurs, es sei denn, Sie haben den Empfänger im Auftrag als anweisungsberechtigte Person benannt. Das Zurückhalten gilt nur für die betroffene Sendung: Andere Partien aus demselben Container, die Freigabe und Anweisung haben, verlassen das Lager normal. Wie lange die Wartezeit dauert, hängt vom Tempo der Abfertigung und vom Slot des Empfängers ab, nicht vom Lager. Siehe auch: FCL-Container in Milton Keynes: Entladung zwischen Hafen und Empfänger.
Die Rolle von OTSL
OTSL nimmt LCL-Container oder entladene Partien im Lager Milton Keynes an, dekonsolidiert mit Mengenkontrolle und gibt die Sendungen nach Freigabe auf Ihre Anweisung aus. Die GB-Einfuhrabfertigung kann unsere Zollagentur übernehmen, den Containertransport ab Hafen beschreibt die Leistung Containertransport. Wie der Umschlag ohne Einlagerung funktioniert, lesen Sie im Beitrag zum Cross-Dock-Lager in Milton Keynes, die Regeln für Zurückhalten und Freigabe im Artikel zu Quarantäne, Hold und Release in UK.
