KI-Grafik
Der Import und Transport eines Stromerzeugers aus Großbritannien in die Europäische Union erfordert die Abwicklung von Zollformalitäten unter der CN-Codenummer 8502 sowie eine fachgerechte Vorbereitung der Fracht. Diese Maschinen mit einem typischen Gewicht von 0,1 bis 30 Tonnen erfordern in der Regel keine Demontage für den Transport. Eine wesentliche technische Vorschrift ist jedoch die vollständige Entleerung des Kraftstofftanks vor dem Verladen.
Was muss beim Transport eines Stromerzeugers aus einer UK-Auktion beachtet werden?
Ein Stromerzeuger (englisch: generator set) ist ein sehr häufiges Los bei britischen Auktionen, die nach der Liquidation von Baumaschinen- und Mietgerätefirmen stattfinden. Bevor Sie den Transport planen, müssen Sie die genauen Abmessungen und das Gewicht der Anlage überprüfen. Der typische Gewichtsbereich dieser Geräte liegt zwischen 0,1 und 30 Tonnen. Kleinere Einheiten werden auf Standard-Medaillonnachläufern oder Kleintransportern befördert, während schwere Container- oder Stationäraggregate spezielle Tieflader erfordern können.
Bei der Organisation der Abholung vom Auktionsgelände müssen die Vorgaben des Auktionshauses strikt eingehalten werden. Die Abholung hängt von den Bedingungen ab, die in den jeweiligen Auktionsbestimmungen oder im Handbuch des Ausstellers festgelegt sind. Auktionshäuser setzen oft strenge Zeitfenster für die Abholung fest, und die Verladung kann die Bestellung eines Mobilkrans oder eines Schwerlaststaplers erfordern, falls das Auktionsgelände keine Verladegeräte stellt.
Warum ist die Entleerung des Kraftstofftanks vor dem Transport zwingend erforderlich?
Der im Rahmen der Struktur des Stromerzeugers eingebaute Kraftstofftank muss vor dem Straßentransport vollständig entleert werden. Diese Verpflichtung ergibt sich direkt aus den Sicherheitsvorschriften für den Transport gefährlicher Güter, den allgemeinen Beförderungsbestimmungen und den Anforderungen der Fährgesellschaften. Im Tank verbleibender Diesel- oder Benzinkraftstoff stellt eine erhebliche Gefahr durch Auslaufen während der Fahrt, beim Bremsen oder während der Fährüberfahrt zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland dar.
Wird der Tank nicht entleert, kann dies dazu führen, dass der Fahrer die Aufnahme der Ladung verweigert, die Verladung auf die Fähre abgelehnt wird oder das Fahrzeug bei einer Straßenkontrolle behördlich gestoppt wird. Der Frachtführer ist berechtigt, den Zustand des Tanks vor dem Anbringen der Zurrgurte zu überprüfen. Da Stromerzeuger in der Regel keine Demontage erfordern, ist das Gerät nach dem Entleeren des Kraftstoffsystems und der Sicherung auf dem Auflieger sofort transportbereit.
Import eines Stromerzeugers aus Großbritannien Schritt für Schritt
- Überprüfung der Auktionsunterlagen. Fordern Sie die Kaufrechnung vom Auktionshaus an, prüfen Sie die Seriennummer der Maschine und stimmen Sie die Abholbedingungen mit dem Verkäufer ab.
- Entleerung des Kraftstofftanks. Veranlassen und kontrollieren Sie die vollständige Entfernung des Kraftstoffs aus dem Tank des Stromerzeugers, bevor das Transportfahrzeug am Abholort in UK eintrifft.
- Zolltarifliche Einreihung und Anmeldung. Ordnen Sie der Maschine die CN-Codenummer 8502 zu und bereiten Sie die Dokumente für die britische Ausfuhr- und die europäische Einfuhrzollabfertigung vor.
- Transportorganisation und Ladungssicherung. Gestellen Sie ein passendes Fahrzeug entsprechend dem Maschinengewicht (im Bereich von 0,1–30 t) und sichern Sie den Stromerzeuger mit Zurrgurten und Unterlegkeilen.
- Durchführung von Transport und Zollabfertigung. Transportieren Sie die Fracht über die Grenze zwischen UK und EU, führen Sie die Einfuhrverzollung durch und liefern Sie das Gerät am Zielort ab.
Definitionen
- Stromerzeuger: Eine Kombination aus einem Verbrennungsmotor und einem Generator zur Erzeugung von elektrischer Energie.
- CN: Kombinierte Nomenklatur (engl. Combined Nomenclature), das achtstellige Warenverzeichnis der Europäischen Union zur Klassifizierung von Gütern im Außenhandel.
- EORI: Registrier- und Identifizierungsnummer für Wirtschaftsbeteiligte (engl. Economic Operators Registration and Identification), erforderlich für Zollabwicklungen in der EU und UK.
- CMR: Internationaler Frachtbrief, der den Abschluss eines Beförderungsvertrags im internationalen Straßengüterverkehr bestätigt.
Checkliste für die Transportvorbereitung eines Stromerzeugers
- Wurde der Kraftstofftank vollständig entleert und getrocknet?
- Ist das genaue Gewicht der Maschine im Bereich von 0,1 bis 30 t überprüft worden?
- Liegt eine Handelsrechnung vor, welche die Zolltarifnummer CN 8502 bestätigt?
- Sind aktive EORI-Nummern sowohl für Großbritannien als auch für die Europäische Union vorhanden?
- Sind die vorgesehenen Zurrpunkte am Rahmen des Stromerzeugers frei zugänglich und unbeschädigt?
Wann gelten diese Regeln nicht?
Die hier beschriebenen Import- und Transportverfahren gelten nicht, wenn die Beförderung ausschließlich innerhalb des Zollgebiets der Europäischen Union oder innerhalb eines einzelnen Staates erfolgt. Diese Regeln gelten nicht für Transporte im Rahmen von militärischen oder diplomatischen Verfahren, die Sonderabkommen unterliegen. Zudem hängt die genaue Abwicklung der Abholung von den Bestimmungen der jeweiligen Auktion oder den Vorgaben im Handbuch des Ausstellers ab. Siehe auch: Transport und Import von Traktoren aus Großbritannien und Dumper Transport und Import aus UK und Transport und Import von Mobilkranen aus UK in die EU. Siehe auch: Transport und Import aus UK: Pflug und Grubber.
Die Rolle von OTSL
Die Firma OTSL Sp. z o.o. mit Sitz in Kielce (Polen) und einer logistischen Basis in Milton Keynes (Großbritannien) organisiert Straßentransporte und Zollformalitäten im Verkehr zwischen Großbritannien, Polen und der gesamten Europäischen Union. Wir bieten Dienstleistungen wie den Maschinentransport sowie die Abwicklung von Import- und Exportverzollungen an. Wenn Sie Geräte aus Großbritannien importieren, lesen Sie auch unseren Fachbeitrag zum Thema Verfahren 42, EU-Importabfertigung mit aufgeschobener MwSt.
