Odzież i obuwie wozi się na dwa sposoby: w kartonach na paletach albo jako odzież wiszącą (GOH) na drążkach w naczepie. Kartony wygrywają przy dzianinie, jeansach i butach, GOH przy garniturach, płaszczach i sukienkach, które mają dojechać bez zagnieceń, gotowe na sklepowy drążek. Resztę rozstrzyga kalendarz kolekcji: okna dostaw sieci i premiery sezonów nie czekają na spóźnioną naczepę.
Kartony czy GOH
Karton na palecie jest tańszy w przestrzeni ładunkowej i prostszy w przeładunku, dlatego większość odzieży e-commerce i asortymentu odpornego na złożenie jedzie właśnie tak. GOH wybiera się tam, gdzie zagniecenie niszczy wartość produktu: odzież formalna, wierzchnia, suknie. Naczepa z drążkami zabiera mniej sztuk na metr sześcienny, za to oszczędza koszt odprasowania i reklamacji po stronie odbiorcy. Decyzję podejmuje się per kolekcja, nie raz na zawsze.
Ochrona przed wilgocią i zgnieceniem
Odzież jest wrażliwa na dwie rzeczy: wodę i nacisk. W praktyce oznacza to szczelne worki foliowe lub pokrowce na sztukach wiszących, kartony o nośności dobranej do piętrowania, przekładki między warstwami i zakaz dostawiania ciężkich palet na ładunek tekstylny. Naczepa musi być sucha i czysta; kondensacja po praniu plandeki czy mokry załadunek w deszczu potrafią zostawić ślady na całej partii. Zasady zabezpieczenia ładunku opisujemy szerzej w artykule o paletach i zabezpieczeniu ładunku.
Sezonowość kolekcji i okna dostaw
Moda żyje sezonami: kolekcja, która nie zdąży na premierę, od pierwszego dnia wisi na wyprzedażowym drążku. Dlatego transport odzieży planuje się od daty premiery wstecz: okno dostawy w centrum dystrybucyjnym, przeprawa, załadunek, produkcja. Sieci handlowe egzekwują awizacje i sloty rozładunkowe, a spóźniona naczepa wraca czasem na koniec kolejki. Jak działa booking-in u brytyjskich odbiorców, wyjaśniamy w artykule o awizacji i slotach dostaw w UK.
Dostawy do sieci i centrów dystrybucyjnych
Centra dystrybucyjne sieci odzieżowych mają sztywne wymagania: konkretny typ palety, wysokość ułożenia, etykiety kartonów zgodne ze specyfikacją, dokumenty dostawy w komplecie. Niezgodność kończy się odmową przyjęcia albo płatną obsługą niestandardową. Dlatego wymagania odbiorcy czytamy przed załadunkiem, a nie na rampie.
E-commerce i zwroty
Sprzedaż internetowa odzieży generuje duży strumień zwrotów, a po Brexicie zwrot z Wielkiej Brytanii do Polski to formalnie odrębna odprawa. Towar wraca do kraju z dokumentami, które pozwalają odzyskać należności celne, o czym piszemy w artykule o zwrocie towaru z UK do Polski. Konsolidacja zwrotów w magazynie po stronie brytyjskiej zmniejsza liczbę przepraw i porządkuje dokumenty.
Eksport odzieży do Wielkiej Brytanii
Wysyłka kolekcji do UK to pełna odprawa eksportowa i importowa: faktura, specyfikacja, zgłoszenia celne i GMR na przeprawę, co prowadzimy w ramach organizacji odpraw celnych. Odzież bywa też celem prób ukrycia się osób nieuprawnionych w naczepach na trasach przez kanał La Manche; jak wygląda inspekcja towaru po takim zdarzeniu, opisujemy w artykule o inspekcji towaru po osobach nieuprawnionych.
Przepakowanie i etykietowanie w Milton Keynes
W naszym magazynie w Milton Keynes między Londynem a Birmingham przygotowujemy odzież pod wymagania brytyjskich odbiorców: wymiana palet, nowe etykiety kartonów, podział partii pod kilka centrów dystrybucyjnych, kompletacja mixów rozmiarowych. Dzięki temu naczepa z Polski jedzie jednym kursem, a różnice w specyfikacjach sieci rozwiązujemy na miejscu. Jak działa taka usługa, pokazujemy w artykule o przepakowaniu w magazynie UK.
Źródła
- GOV.UK: eksport towarów
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii
- GOV.UK: clandestine entrant civil penalty scheme (kary za osoby ukryte w pojazdach)
Szykujesz kolekcję na nowy sezon albo dostawy do sieci w UK? Opisz asortyment w formularzu kontaktowym, dobierzemy kartony albo GOH i zaplanujemy okna dostaw pod Twój kalendarz.
