Grafika AI
Transport kontenerów to obsługa drogowa kontenera morskiego na odcinku port lub terminal kolejowy, czyli drayage. Podejmujemy pełny kontener po awizacji, dowozimy go pod rozładunek i zwracamy pusty, a przy eksporcie dostarczamy kontener pod załadunek. Usługa jest dla importerów i eksporterów, którzy potrzebują spiąć port z magazynem lub fabryką i z odprawą.
Co obejmuje
- Podjęcie pełnego kontenera w porcie lub terminalu po awizacji i w oknie ustalonym z terminalem
- Dowóz kontenera pod adres rozładunku i zwrot pustego do wskazanego depotu
- Dostawę pustego lub pełnego kontenera pod załadunek eksportowy
- Dobór podwozia (chassis) do typu i długości kontenera, w tym pod ładunki cięższe
- Pilnowanie wolnych dni oraz statusu demurrage i detention dla zlecenia
- Spięcie przewozu z odprawą importową lub eksportową
- Przekazanie dokumentów przewozowych i potwierdzenia zwrotu pustego kontenera
- Możliwość rozładunku w naszym magazynie w Kielcach lub Legnicy, gdy adres docelowy nie jest jeszcze gotowy
Jak to robimy
Zaczynamy od numeru kontenera, bookingu i terminalu wydania. Sprawdzamy, ile wolnych dni daje armator dla tego zlecenia, i układamy plan podjęcia oraz zwrotu tak, aby zmieścić się w tych dniach. Do typu kontenera dobieramy właściwe podwozie, bo od tego zależy, czy w ogóle wolno ruszyć na drogę z danym ładunkiem.
Po podjęciu kontenera dowozimy go pod rozładunek, a pusty odstawiamy do depotu wskazanego przez armatora. Gdy pojawia się ryzyko przekroczenia terminu, na przykład kolejka na terminalu albo niegotowy magazyn, informujemy o tym, zanim postój zamieni się w opłatę. Cały przewóz spinamy z odprawą, żeby kontener nie stał na granicy statusu celnego.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie jesteśmy armatorem ani terminalem i nie ustalamy stawek demurrage ani detention. Liczba wolnych dni i wysokość opłat wynikają z warunków armatora dla danego zlecenia, a nie z naszego cennika. Jeśli booking, dokumenty celne albo gotowość magazynu ślizgają się w czasie, kontener stoi, a opłaty za postój naliczają się dobowo i potrafią przewyższyć koszt samego przewozu. Nie odpowiadamy za sposób załadunku i mocowania towaru wewnątrz kontenera, jeśli robił to nadawca. Odprawę i pozwolenia realizujemy w zakresie ustalonym w zleceniu.
