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Sonder- und Direkttransport ist Fracht, die nicht in die Beiladung passt: das Fahrzeug fährt ausschließlich mit Ihrer Ladung, von Tür zu Tür, ohne Umschlag. Sie greifen darauf zurück, wenn der Termin auf Stunden zählt, die Ware hochwertig oder empfindlich ist oder ihre Abmessungen und ihr Gewicht nicht in einen Standardauflieger passen. Wir wählen Fahrzeug und Route für den konkreten Fall und halten den Termin auf der gesamten Strecke.
Was er umfasst
- Ein exklusives Fahrzeug für eine Ladung: keine Beiladung, kein Umschlag, eine Route vom Absender zum Empfänger.
- Fahrzeugauswahl passend zur Sendung, vom Express-Transporter bis zum Komplettzug, je nach Abmessungen, Gewicht und Dringlichkeit.
- Eilige und zeitkritische Fahrten, bei denen das Lieferfenster zählt, nicht nur die Fahrt selbst.
- Hochwertige und empfindliche Ware, die nicht umgeschlagen werden oder auf fremden Paletten stehen darf.
- Nicht standardmäßige und Großraumladungen: Aufliegerauswahl, individuelle Sicherung und bei Bedarf Genehmigungen und Begleitfahrzeuge, gemäß den Regeln der Ladungssicherung (unter anderem Norm EN 12195).
- Verbindung mit der Zollabfertigung, wenn die Ladung eine Grenze von außerhalb der EU überquert, damit der Lkw nicht an der Grenze steht.
Wie wir es machen
Wir beginnen bei Ihrem Fall, nicht bei einer Preisliste. Wir klären, was fährt, wohin, bis wann und was die Ladung nicht verträgt: Umschlag, Stöße, Verzögerung oder Feuchtigkeit. Auf dieser Grundlage wählen wir das Fahrzeug und planen die Route so, dass sie mit Reserve für Kontrollen und Lenkzeiten in das Lieferfenster passt.
Für Schwer- und Großraumtransporte organisieren wir die erforderlichen Genehmigungen, eine festgelegte Route und Begleitfahrzeuge, wo sie nötig sind. Für empfindliche Sendungen legen wir die Sicherung fest und reduzieren die Zahl der Punkte, an denen jemand die Ladung berührt. Ist eine Grenze von außerhalb der EU im Spiel, verbinden wir den Transport mit der Abfertigung, damit Formalitäten die gewonnene Zeit nicht auffressen.
Grenzen der Leistung (was sie NICHT umfasst / was Sie wissen sollten)
Wir sagen keinen Termin zu, der sich nach den Lenk- und Ruhezeiten nicht halten lässt: ein ehrliches Fenster wird realistisch berechnet, nicht nach Wunsch. Wir befördern keine ADR-Gefahrgüter ohne korrekte Klassifizierung und Papiere, denn eine falsche Deklaration riskiert Festhalten und Bußgelder bei der Kontrolle. Für die korrekte Deklaration der Ladung und ihres Werts ist der Auftraggeber verantwortlich. Die Haftung des Frachtführers nach dem CMR-Übereinkommen ist am Sendungsgewicht gedeckelt (Artikel 23), sodass CMR allein bei hochwertiger Ware den Schaden möglicherweise nicht deckt: eine Reklamation zahlt nur einen Bruchteil des Werts aus, nicht den vollen Betrag. Die Lösung ist eine Cargo-Versicherung, die am tatsächlichen Wert der Sendung ausgerichtet ist.
