Welche Unterlagen sendet ein Frachtführer vor dem ersten Auftrag an OTSL?

Die Gemeinschaftslizenz mit beglaubigten Kopien für jedes Fahrzeug, die OCP-Police zusammen mit den Allgemeinen Versicherungsbedingungen, Registerauszüge der Firma, Kontaktdaten, die zu den Registern passen, und eine Fahrzeugliste mit Kennzeichen. Geforderte OCP-Summe und Zahlungsziel legt der Inhaber von OTSL individuell fest.

Warum prüft OTSL die OCP-Police beim Versicherer und nicht anhand eines Scans?

Weil ein Scan nur belegt, dass eine Police einmal existiert hat. Beim Versicherer oder Agenten prüfen wir Gültigkeit, Versicherungssumme, räumlichen Geltungsbereich, Ausschlüsse und Selbstbehalte. Diese Klauseln entscheiden, ob im Schadenfall gezahlt wird. Der häufigste Betrug an Börsen ist das Auftreten unter dem Namen einer ehrlichen Firma, deshalb vertrauen wir Dokumenten nicht ohne Bestätigung.

Darf ein Partnerfrachtführer eine OTSL-Ladung an einen anderen Frachtführer weitergeben?

Nicht ohne Zustimmung des Disponenten. Bei der Gestellung vergleicht OTSL die Daten von Fahrzeug, Anhänger und Fahrer mit dem Auftrag und schließt eine ungemeldete Weitervergabe aus. Fährt ein anderes Fahrzeug vor als angegeben, beginnt die Beladung erst, wenn der Disponent die Änderung bestätigt und den tatsächlichen Ausführenden geprüft hat.

Unterlagen zur Prüfung: OCP, Gemeinschaftslizenz

Vor dem ersten Auftrag senden Sie an OTSL einen Prüfsatz: Gemeinschaftslizenz mit beglaubigten Kopien, Verkehrshaftungsversicherung (OCP) zusammen mit den Allgemeinen Versicherungsbedingungen, Registerauszüge, Kontaktdaten, die zu den Registern passen, und eine Fahrzeugliste. Die OCP-Police prüfen wir an der Quelle, beim Versicherer oder Agenten: Gültigkeit, Versicherungssumme, räumlicher Geltungsbereich, Ausschlüsse und Selbstbehalte, denn sie entscheiden, ob im Schadenfall gezahlt wird. Geforderte OCP-Summe und Zahlungsziel legt der Inhaber von OTSL fest; wir veröffentlichen sie nicht.

Was prüft OTSL in der OCP-Police und warum an der Quelle?

Ein Scan der Police belegt nur, dass die Police einmal existiert hat. Deshalb bestätigt OTSL sie beim Versicherer oder Agenten und prüft fünf Punkte: Gültigkeit am Tag des Transports, Versicherungssumme, räumlicher Geltungsbereich, Ausschlüsse und Selbstbehalte. Eine OCP-Police mit Ausschluss von Diebstahl auf unbewachten Parkplätzen oder mit Geltung nur in der Europäischen Union sieht auf dem Papier gut aus, zahlt aber nach einem Schaden auf einem Rastplatz in England nichts. Diese Bedingungen stehen in den Allgemeinen Versicherungsbedingungen, deshalb bitten wir um sie zusammen mit der Police.

Der zweite Punkt ist die Grenze aus der CMR. Die Haftung des Frachtführers nach dem CMR-Übereinkommen ist auf 8,33 SZR je Kilogramm Rohgewicht begrenzt; bei teurer, leichter Ware deckt die OCP den Verlust also auch mit der bestgewählten Police nicht. Bei solchen Aufträgen ergänzt OTSL eine Cargo-Versicherung und sagt das dem Kunden im Angebot. Als Frachtführer müssen Sie das nicht organisieren, sollten aber wissen, wo Ihre Haftung endet.

Welche Lizenz reicht, und wann braucht es zusätzliche Genehmigungen?

Die Gemeinschaftslizenz berechtigt zum gewerblichen grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr innerhalb der Europäischen Union. Der Anfrage legen Sie beglaubigte Kopien der Lizenz für jedes Fahrzeug bei, das OTSL-Aufträge fahren soll. Außerhalb der EU gelten andere Regeln: Nach Großbritannien fährt ein EU-Frachtführer nach dem Brexit auf Grundlage des Handels- und Kooperationsabkommens EU–GB, und die Schweiz und Norwegen haben eigene Regelungen. Wenn Sie Relationen außerhalb der EU anmelden, prüft der OTSL-Disponent mit Ihnen, ob Ihre Berechtigungen und Ihre Police sie abdecken.

Bei der Gestellung vergleicht OTSL die Daten von Fahrzeug, Anhänger und Fahrer mit dem Auftrag und schließt eine ungemeldete Weitervergabe aus. Ein Partnerfrachtführer gibt die Ladung ohne Zustimmung nicht weiter. Wenn das Fahrzeug, das zur Beladung vorfährt, nicht zu Ihren Angaben passt, beginnt die Beladung erst, wenn der Disponent die Änderung bestätigt hat.

Die Prüfung des Frachtführers bei OTSL Schritt für Schritt

Anfrage. Kontaktformular mit dem Betreff „Zusammenarbeit als Frachtführer“: Standort, Fuhrpark, Relationen, OCP-Versicherer.
Unterlagensatz. Sie senden Lizenz mit beglaubigten Kopien, OCP-Police mit Bedingungen, Registerauszüge, Kontaktdaten und eine Fahrzeugliste mit Kennzeichen.
Prüfung der Police an der Quelle. OTSL bestätigt beim Versicherer oder Agenten Gültigkeit, Summe, Geltungsbereich, Ausschlüsse und Selbstbehalte.
Prüfung der Firma. Wir vergleichen die Registerdaten mit Ihren Angaben, prüfen die Firmenhistorie und ob Telefonnummern und E-Mail-Adressen zu den Registern passen.
Festlegen der Bedingungen. Geforderte OCP-Summe, Zahlungsziel und Liste der Vertragsunterlagen legt der Inhaber von OTSL im Gespräch mit Ihnen fest; wir veröffentlichen sie nicht.
Kontrolle bei der Gestellung. Beim ersten und jedem weiteren Auftrag vergleicht OTSL die Daten von Fahrzeug, Anhänger und Fahrer mit dem Auftrag.

Definitionen

OCP (Verkehrshaftungsversicherung des Frachtführers): polnische Police, aus der der Versicherer Schäden am transportierten Gut zahlt, innerhalb von Summe, Geltungsbereich und Ausschlüssen.
Allgemeine Versicherungsbedingungen: das Dokument, das festlegt, was die Police deckt, was nicht und welche Selbstbehalte gelten; ohne sie lässt sich eine Police nicht bewerten.
Selbstbehalt: der Teil eines Schadens, den der Versicherer nicht zahlt und der beim Frachtführer bleibt.
Gemeinschaftslizenz: Berechtigung zum gewerblichen grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr in der EU; die beglaubigte Kopie ist das einem bestimmten Fahrzeug zugeordnete Exemplar.
SZR (Sonderziehungsrecht): Rechnungseinheit des Internationalen Währungsfonds, in der das CMR-Übereinkommen die Haftungsgrenze des Frachtführers ausdrückt: 8,33 SZR je Kilogramm Rohgewicht.
Cargo-Versicherung: Versicherung der Ware selbst, unabhängig von der Haftung des Frachtführers, die OTSL bei teurer, leichter Ladung ergänzt.

Checkliste der Unterlagen vor dem ersten Auftrag

Gemeinschaftslizenz und beglaubigte Kopien für jedes für OTSL-Aufträge gemeldete Fahrzeug.
OCP-Police mit Allgemeinen Versicherungsbedingungen und Daten des Versicherers oder Agenten zur Bestätigung.
Registerauszüge der Firma, die mit den öffentlichen Registern übereinstimmen.
Telefonnummern und E-Mail-Adressen, die sich der Firma zuordnen lassen, nicht einer privaten SIM-Karte.
Liste der Fahrzeuge und Anhänger mit Kennzeichen sowie der Fahrer, die tatsächlich fahren.
Angaben zu Relationen außerhalb der EU, falls Sie sie anmelden, damit Geltungsbereich der Police und Berechtigungen geprüft werden können.

Wann reicht die Prüfung nicht aus?

Die Prüfung senkt das Risiko, beseitigt es aber nicht. Eine korrekt geprüfte OCP-Police gilt nicht für Schäden, die in den Bedingungen ausgeschlossen sind, und die CMR-Grenze von 8,33 SZR je Kilogramm hängt nicht davon ab, wie gut Ihre Police ist; bei teurer, leichter Ware schließt erst die Cargo-Versicherung die Lücke. Die Gemeinschaftslizenz deckt keine Relationen außerhalb der Union, es sei denn, Sie besitzen gesonderte Berechtigungen für das betreffende Land. OTSL führt nach einem Diebstahl keine Ermittlungen und kein Forderungsmanagement; die Unterlagen dienen dazu, dass es nicht zum Diebstahl kommt, nicht dazu, ihn später abzurechnen. Siehe auch: OTSL-Partnerfrachtführer statt Frachtbörse: was sich für Sie ändert und Nach der Fahrt: quittierter CMR, POD und Rechnung zur Abrechnung und Transport nach Schweden aus Nordpolen: Fähre oder Öresundbrücke.

Die Rolle von OTSL

OTSL prüft den Frachtführer vor der ersten Ladung und bei jeder Gestellung und steht gegenüber dem Kunden für den Auftrag ein. Wie diese Kontrolle aussieht, beschreibt die Leistungsseite geprüfte Frachtführer und OCP-Kontrolle, und was wir tun, wenn die OCP nicht reicht, die Seite Cargo-Versicherung. Welche Klauseln der Police eine Zahlung am häufigsten blockieren, erklärt der Beitrag wenn die Versicherung nicht zahlt, die Haftungsgrenze der Text die Grenze von 8,33 SZR/kg, und Transporte außerhalb der EU der Beitrag CEMT und Transportgenehmigungen.